테슬라 사이버트럭 출시일 가격 시승 리뷰

우리가 기다려온 소식이 드디어 왔어요! 테슬라 사이버트럭이 처음 발표된 2019년 11월부터 거의 4년이 걸렸지만, 이제 드디어 생산에 들어갔답니다. 그동안 다른 경쟁사들은 전기 트럭을 발표하고 실제로 출시하기도 했지만, 우리의 기다림이 이제 곧 보상 받을 시간이 왔어요.

 

테슬라 사이버트럭 시승기에 대하여 알아볼게요.

 

사이버트럭

테슬라 사이버트럭 출시일

2019년 11월 21일, 테슬라에서 기대에 가득 찬 풀사이즈 전기 픽업트럭을 드디어 공개했어요. 여러 차례의 출시 연기 끝에, 2023년 11월에 첫 번째 차량을 선보이며 정식 출시의 기쁨을 나누게 되었어요.

 

 

테슬라 차량은 어떤 특징과 느낌을 가지고 있을까요?

 

테슬라 차량은 주변 차들을 올드 카로 보이게 만들면서 독특한 느낌을 줍니다.

테슬라 모델은 모델 3과 모델 YL을 비교했을 때 큰 차이가 없고, 차 내부와 외부 모두 CG 같은 느낌을 줍니다.

 

차의 기능 중 하나는 룸미러를 대신하는데, 핸들을 돌리지 않고도 유턴이 가능하다는 특징도 있습니다.

테슬라 차량은 다른 차들과는 확연히 다른 느낌을 주기 때문에 매우 흥미롭고 신기한 차량입니다.

 

 

테슬라 사이버트럭 가격

테슬라가 드디어 기다리고 기다리던 사이버트럭을 공개했어요! 이것은 ‘가장 튼튼한 픽업트럭’이라는 목표를 가지고 개발된 모델이에요.

 

미래지향적인 외관 디자인과 미니멀리즘 실내, 그리고 견고한 적재 공간 등으로 구성되어 있답니다. 이 차량은 최대 547km를 달릴 수 있어요. 미국에서의 가격은 6만990달러(약 7900만원)부터 시작해요.

 

사이버트럭의 가격은 테슬라가 처음 목표했던 가격보다는 조금 높아, 6만990달러(약 7900만원)부터 시작해요.

 

듀얼 모터 사륜구동 모델의 가격은 7만9990달러(약 1억400만원), 그리고 최고급 모델인 사이버비스트는 9만9990달러(약 1억3000만원)에요. F-150, 실버라도 EV 등보다는 조금 높은 가격이지만, 그만큼 많은 것을 제공한다는 것을 잊지 마세요!

테슬라 요크 스티어의 특징은?

 

테슬라의 요크 스티어는 시프트 바이 와이어라는 요소로 작동해요.

 

핸들을 놓치지 않고 돌리면 자동으로 회전하며, 유턴할 때는 90도 이상 돌리면 유턴이 가능해져요.

또한 폭이 넓기 때문에 과속 방지턱에 걸리지 않고, 미국과 같은 자동차에 대한 관심이 높은 국가에서 인기가 있어요.

 

하지만 테슬라 요크 스티어의 운전은 조심해야 합니다.

실수하면 최초의 사고로 등장할 수 있어요.

 

전기차 시승 후 느낀 감정과 인증샷에 대한 생각은?

하루 마감 후 테슬라 모델3를 시승하고, 스타벅스 앞에서 찍은 사진이 인증샷처럼 느껴졌어요.

 

차체는 스테인레스로 만들어져 있어 카브런 커트에 차질없이 이동이 가능하다고 생각했어요.

거기에 들어가는 전기는 가격도 싸고 효율도 좋아, 인프라나 가격 문제만 해결된다면 굉장히 좋은 대안이 될 수 있다는 생각을 했어요.

 

 

스티어바이 와이어의 동작원리와 장점은?

 

스티어바이 와이어는 핸들을 돌렸을 때 전자 장비를 통해 바퀴를 돌려주는 방식으로 작동해요.

 

기존 자동차는 핸들과 컬럼이 연결되어 있었지만, 닛산은 최초로 스티어바이 와이어를 도입하여 핸들과 컬럼을 분리하고 피니언과 클러치로 물리적인 연결을 가지게 했어요.

테슬라는 닛산과 다르게 전선만을 사용하여 완전히 샤프트 없이 작동해요.

 

스티어 바이와이어는 현재 후륜 조향 시스템에서 널리 사용되며, 뒷바퀴 수명에 영향을 주지 않아요.

시프트 바이와이어를 사용할 때 핸들이 가운데에 위치하고, 운전이 안정적이에요.

 

스티어링 휠과 자율주행, 테슬라의 요크 스티어란?

스티어 바이와이어 기술로 만들어진 차량은 중앙 정렬, 형상 등이 완벽해지며 자율주행이 가능해져요.

 

그러나 작은 에러도 대형사고가 발생할 수 있어 인간의 에러보다 더 큰 위험이 따른다는 문제점도 있어요.

요크 스티어는 계기판이 보인다는 이유로 사용되기도 했지만, 이제는 FSD(Full Self-Driving) 통해서 팔을 올려 놓기 편하게 만든 것이 가장 큰 이유에요.

 

주행할 때는 3시 9시 스티어링이 가장 편리하지만, 요크 스티어도 장거리 운전에는 꽤 편리한 것 같아요.

이 영상에서는 테슬라의 요크 스티어 외에도 사각형 스티어링의 편리함과, 테슬라의 사이버트럭 주문 문제를 해결하기 위해 본사를 찾아가는 내용도 다루고 있어요.

 

테슬라 모델 X의 기능 변화는?

 

차 안에서 깜빡이를 조작하는 방법을 핸들을 돌리는 방향으로 알아보면 좋아요.

 

테슬라 모델 S, 모델 X, N은 기존의 버튼 대신 보다 간편한 클락션 설계로 바뀌었어요.

또한, 룸미러가 뚜껑 열리면 사라지는 대신 후방 카메라가 자동으로 나오는 기능이 추가되었어요.

 

이러한 작은 변화가 있었는데, 이는 소비자들이 원하는 것을 신속히 반영해 보완하여 더 완벽한 차를 만들기 위한 테슬라의 노력으로 보여요.

차에 익숙하지 않은 사람들도 긴급한 상황에서 누를 수 있도록 고려한 설계가 돋보여요.

 

자동차 디스플레이와 시승 경험에 대한 생각은?

 

디스플레이를 자동차 룸 미러에 제공하는데, 이해하기 어려워요.

 

대각선 길이 계산이 불편하고, 디스플레이 추가로 부담스러워요.

가운데 디스플레이만 있어도 충분하고, 앞 유리에 차량 정보를 제공하는 것이 편리해요.

 

자동차 디테일과 기능의 재미로, 기능 버튼을 하나씩 확인하고 워셔액 사용하는 등 다양한 경험을 할 수 있어요.

보이는 사이버트럭이 흥미로워서, 테슬라 시승을 기대해봐요.

 

테슬라 사이버트럭의 기능과 고장 수리에 주의할 점은?

 

테슬라 사이버 트럭은 스테인레스 스틸 외관과 혁신적인 스티어링 휠로 놀라움을 주었어요.

 

트럭의 터치 스크린 기어 시프터는 가끔 고장날 수도 있으며, 비상등도 터치로 조작하므로 흥미롭게 느껴질 수 있어요.

테슬라의 주행 모드는 다양한 기능을 제공하며 커스터마이징도 가능하다는데, 배터리 충전이 가득찬 상태에서 회생 제동을 사용할 수 없는 경우, 물리적인 브레이크를 사용할 수 있도록 설계되었다고해요.

 

그리고 테슬라 자동차는 복잡해질수록 풀러 써주는 것이 더 나을 수 있어요.

마지막으로 업데이트되지 않은 소프트웨어로 인해 몇 가지 기능은 제한된 상태일 수 있으니 주의해야해요.

 

테슬라 차량의 승차감 개선 방법은?

 

테슬라의 초기 모델 중 파운데이션 에디션은 기반을 잘 닦는 사람들에게 제공되는 에디션으로, 미래에 테슬라 사이버트럭을 만들어낼 기반이라는 느낌을 담고 있어요.

 

테슬라의 차량은 소프트웨어 부분은 제외하고 고객에게 전달되며, 부드러운 승차감을 위해 어댑티브 서스펜션을 사용하고 있어요.

모델 Y는 최근 승차감이 개선되었으며, 모델 3는 매우 부드러운 승차감을 제공합니다.

 

모델 Y와 모델 X는 조금 더 딱딱한 승차감을 느낄 수 있고, 사이버트럭은 뒷부분에 대량의 짐을 실을 수 있도록 설계되었으며, 에어 서스펜션을 통해 하중을 받쳐주고 스프링 레이트를 조절하여 승차감을 개선해주죠.

 

모델 X의 승차감과 음향시스템은 어떤가요?

 

모델 X의 승차감은 부드럽고, 기어없는 운전 경험을 제공하며, 내비게이션에 대한 아쉬움을 언급해요.

 

모델 X의 사운드 시스템은 자칫 말이 안 되는 사운드 퀄리티로, 17개의 스피커로 강조된 베이스와 효과를 제공하는데, 앞부분의 스피커와 거리가 멀어서 음향의 균형과 스테레오 효과가 약하다는 아쉬움이 있어요.

 

테슬라는 HUD나 계기판을 제공하지 않으며, 향후에도 HD의 지원이 없을 것으로 예상돼지만, 주력은 자율 주행이며, 계기판 없이 운전자의 목적지까지 안전하게 이동시키는 것에 초점을 맞추고 있어요.

 

테슬라 사이버 트럭의 특징과 한계는?

 

테슬라 사이버 트럭은 540km 주행 가능하며 3.1톤의 뛰어난 기술력을 가졌어요.

 

끊어진 길에서도 쉽게 이동할 수 있고 프리 컨디셔닝 기능으로 배터리 최적화와 빠른 충전을 지원하는 최적의 경로를 제공합니다.

 

그러나 배터리 사용량이 낮아 충전 속도가 느리다는 한계가 있어요.

 

테슬라는 인기로 인해 200만 명이 계약했지만 가격이 높아, 최저 가격도 6만 달러로서 이전에 말한 저렴한 차로 접근하기 어렵습니다.

 

테슬라 사이버트럭의 충전 성능과 이중 접합 유리

 

테슬라 사이버트럭은 주행 중에 스토퍼가 뒤에 위치해 있어서 벽이나 다른 차와 충돌할 가능성이 있어요.

 

현재 슈퍼차저에서 충전 중이고, 현재 충전 상태는 58%이며 약 35분 남았어요.

 

테슬라 사이버트럭은 800v 시스템을 사용하여 두 개의 배터리 팩을 각각 충전할 수 있어요.

 

또한, 테슬라 사이버트럭의 이중 접합 유리는 소음 방지에 효과적이고 현대나 다른 브랜드의 유리보다 두께가 두껍습니다.

 

사이버트럭과 관련된 사람들의 의견은?

 

스테인레스 철판의 재진이 부족한 아쉬움과 통통통 소리를 없애기 위해 유안의 재진 제품이 필요하다고 생각했어요.

 

이 사이버트럭은 튜닝과 업그레이드가 가능한 기반 자동차로, 다양한 튜닝이 가능하죠.

 

흉보할 수 있는 여지가 있어 단차나 보행자 충돌 등 논쟁이 계속될 것으로 예상된다.

 

테슬라와 사이버트럭은 많은 관심을 받으며, 논란을 통해 더 많은 사람들의 입소문을 타게 한다는데, 앞으로 논쟁과 관심은 계속될 것이며, 사람들의 의견은 분분하다고 해요.

 

테슬라 사이버트럭의 기능과 주행 경험에 대해서 어떤 이야기가 있을까요?

 

테슬라 사이버트럭은 주차 보조 기능에 대한 섭섭함을 표현했어요.

 

최신 모델에서는 자동 주차 기능이 정상 작동하지 않고, 앞으로도 그런 기능에 대한 기대감이 있어요.

 

또한 스티어 바이 와이어 시스템으로 인해 게임 중에도 바퀴가 돌아가지 않는 특이한 형태를 보여줘요.

 

테슬라 사이버트럭은 스테인레스 스틸 재질보다 좋은 적용효과와 원가 절감 효과를 가져다줘요.

 

이외에도 사이버트럭은 비전 센서와 차세대 자율주행 기능에 대한 기대감이 크다고 해요.

 

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